珠港共建現代化基礎設施與物流網絡

（發言提綱）

廣州中山大學港澳珠三角研究中心 鄭天祥教授

一、港英政府〝疏離大陸〞政策造成珠港基礎設施網絡的〝瓶頸〞。

例 1.新機場遠離大陸，迫建深圳機場失去大量內地客貨源。 機場鐵路，高速公路為〝斷頭路〞，效益低，不便吸引珠三角西部客貨源。

例 2.港口與大陸鐵路網不能直通，鐵路來貨要在深圳黃崗車站轉貨櫃車到港，既塞車，又多一次裝卸，削弱港口競爭力。

例 3.新港區選址大嶼山竹篙灣，遠離珠三角貨櫃生成地，重新選址延誤了新港區建設。

二、圍繞世界最大的大都會連綿區及歐亞，泛亞大陸橋橋頭堡的需要，建設現代化基礎設施網絡與物流網絡

1.世界最大的大都會連綿區

4個800萬-100萬超大都市連綿區。

世界日用消費品工廠和來未來世界高增值，

高科技工廠(I.T.，家電，生物製藥，名貴花卉等)。

大珠三角，華南，西南，東南亞4個經濟圈層的中心。與東南亞共建自由貿易區。

2.歐亞大陸橋南續橋頭堡建設需要。

3.泛亞大陸橋橋頭堡建設需要。

4.鞏固世界第一貨櫃港和世界第一貨運空港的需要。發展〝物流之都〞的需要。

配合建設：

1.港珠西部通道（大橋或隧道）；

2.港珠高速鐵路網與城市地鐵聯網；

3.海空組合港及各機場、港口直達運輸網；

4.共同開發珠江流域及大西南的水電 、旅遊、航運資源；

5.共建伶仃－萬山南方大港；

6.人流、物流政策大調整。