2002 年 8 月

工 商 月 刊

封 面 故 事

建 設 世 界 級 物 流 服 務

香 港 向 以 效 率 和 反 應 敏 捷 為 傲 ， 惟 物 流 業 翹 楚 指 出 ， 改 善 配 套 服 務 能 助 降 低 成 本

香 港 或 許 擁 有 全 球 最 繁 忙 的 貨 櫃 港 和 最 大 的 機 場 ， 但 與 之 配 套 的 物 流 基 礎 設 施 卻 未 能 配 合 其 世 界 地 位 。 中 山 大 學 鄭 天 祥 教 授 在 珠 三 角 會 議 中 向 商 界 發 表 上 述 言 論 。

他 認 為 ， 香 港 的 貨 櫃 港 若 能 與 鐵 路 接 通 ， 可 大 幅 減 省 成 本 。 目 前 ， 來 自 珠 三 角 的 大 量 鐵 路 運 載 貨 櫃 要 轉 貨 櫃 車 到 港 ， 多 一 次 裝 卸 ， 令 成 本 增 加 。

鄭 教 授 認 為 ， 鐵 路 系 統 規 劃 不 善 ， 緣 於 20 年 前 珠 三 角 經 濟 尚 待 起 飛 。 現 況 已 大 相 逕 庭 ， 不 過 ， 建 設 一 個 與 珠 三 角 整 合 的 物 流 網 絡 ， 仍 未 獲 得 廣 泛 重 視 。

他 說 ： 「 為 何 香 港 生 產 成 本 如 此 高 ？ 有 人 歸 因 於 泡 沫 經 濟 ， 但 只 有 少 數 人 指 出 ， 這 是 由 於 運 輸 網 絡 欠 缺 效 率 ， 令 成 本 高 漲 。 過 往 ， 香 港 不 與 中 國 接 連 ， 已 導 致 其 基 建 的 競 爭 力 減 弱 。 」

鄭 教 授 說 ， 香 港 正 致 力 亡 羊 補 牢 。 他 敦 促 發 展 商 把 香 港 的 基 建 和 物 流 網 絡 與 珠 三 角 的 網 絡 融 合 。 他 說 ： 「 香 港 不 應 只 被 視 為 珠 三 角 的 邊 緣 城 市 ， 亦 須 自 視 為 中 國 內 地 城 市 及 通 往 華 南 和 南 亞 的 橋 樑 。 」

他 同 時 警 告 ， 不 可 誤 以 為 港 深 西 部 通 道 能 解 決 大 部 分 擠 塞 問 題 。

他 說 ： 「 除 西 部 通 道 外 ， 我 們 還 應 考 慮 利 用 高 速 鐵 路 連 接 香 港 與 珠 三 角 其 他 地 方 。 換 句 話 說 ， 我 們 應 寄 望 透 過 鐵 路 而 非 公 路 ， 把 珠 三 角 區 內 62 個 城 市 連 通 。 」

嘉 里 物 流 聯 網 董 事 長 洪 敬 南 贊 同 鄭 教 授 的 觀 點 ， 洪 氏 說 ： 「 珠 三 角 地 價 和 工 資 低 的 優 勢 ， 或 會 因 物 流 缺 乏 效 率 而 削 弱 。 」

貨 櫃 車 由 上 水 運 貨 至 東 莞 ， 全 程 100 公 里 ， 需 八 小 時 。 他 說 ： 「 中 國 的 物 流 業 可 算 失 敗 。 」

24 小 時 通 關 、 簡 化 過 境 手 續 及 改 善 整 體 基 建 和 地 區 網 絡 ， 皆 為 建 議 中 的 對 策 。 但 他 警 告 ， 如 物 流 公 司 沒 有 人 才 推 動 行 業 的 發 展 ， 一 切 可 謂 徒 然 。

他 說 ， 企 業 競 相 進 軍 物 流 業 ， 令 問 題 惡 化 。 珠 三 角 雖 被 廣 泛 視 為 一 個 地 區 ， 實 際 上 卻 頗 為 零 散 ， 分 區 各 自 發 展 本 身 的 工 業 、 物 流 業 、 機 場 和 港 口 。 例 如 ， 珠 三 角 共 有 五 個 國 際 機 場 ， 包 括 香 港 、 廣 州 、 深 圳 、 珠 海 和 澳 門 ， 及 三 組 港 口 ， 包 括 香 港 、 廣 州 ( 黃 埔 和 南 沙 ) 和 深 圳 ( 赤 灣 、 馬 灣 、 蛇 口 和 鹽 田 ) 。

珠 三 角 的 出 口 商 品 多 產 於 東 莞 和 深 圳 一 帶 ， 但 企 業 正 逐 漸 轉 去 珠 三 角 西 部 ， 因 該 處 的 土 地 和 人 工 較 平 。 洪 氏 認 為 ， 對 於 這 股 趨 勢 ， 我 們 不 能 掉 以 輕 心 ， 各 市 政 府 尤 須 研 究 如 何 把 全 區 整 合 ， 而 不 是 只 著 眼 於 發 展 某 一 小 區 。

中 國 國 際 海 運 集 裝 箱 集 團 高 級 顧 問 梁 憲 亦 表 示 ， 物 流 發 展 網 絡 應 覆 蓋 全 區 。 他 說 ： 「 重 點 在 於 整 體 規 劃 ， 而 非 只 注 視 某 些 項 目 。 此 外 ， 還 要 加 強 協 調 和 改 善 渠 道 ， 防 止 資 源 重 疊 和 浪 費 。 」

航 空 樞 紐

香 港 機 場 管 理 局 主 席 馮 國 經 博 士 認 為 ， 香 港 差 不 多 三 成 商 品 出 口 經 飛 機 空 運 ， 故 香 港 有 望 成 為 區 域 航 空 樞 紐 。

他 說 ， 香 港 機 場 每 年 處 理 200 萬 噸 以 上 貨 物 ， 未 來 20 年 吞 吐 量 料 會 按 年 增 長 6% 。 當 中 大 多 貨 物 由 貨 車 送 抵 機 場 ， 但 隨 兩 個 航 空 貨 站 開 辦 直 通 往 廣 東 的 貨 車 服 務 ， 若 干 貨 物 可 經 一 站 式 清 關 方 式 運 送 。

另 外 ， 去 年 三 月 機 場 海 運 碼 頭 啟 用 。 機 場 現 已 可 藉 天 天 供 應 的 河 運 穿 梭 服 務 ， 接 通 珠 三 角 區 內 21 個 港 口 。

目 前 ， 每 天 從 機 場 出 發 的 旅 遊 車 逾 160 輪 ， 每 年 乘 載 160 萬 名 旅 客 往 珠 三 角 內 不 同 目 的 地 。 為 紓 緩 過 境 管 制 站 的 擠 塞 情 況 ， 機 場 擬 在 計 劃 興 建 的 航 天 廣 場 內 設 立 過 境 旅 遊 車 離 境 大 堂 。

為 進 一 步 方 便 內 地 乘 客 使 用 機 場 ， 機 場 的 首 階 段 渡 輪 服 務 訂 於 明 年 初 啟 用 ， 接 通 機 場 與 珠 三 角 內 七 個 港 口 ， 乘 客 無 需 在 管 制 站 辦 理 過 關 手 續 ， 便 可 由 渡 輪 轉 乘 飛 機 。 第 二 階 段 計 劃 包 括 興 建 現 代 化 渡 輪 碼 頭 ， 服 務 將 於 2005 年 推 出 。

他 說 ： 「 除 直 接 飛 機 接 駁 服 務 外 ， 機 場 還 將 為 訪 港 旅 客 提 供 全 套 過 境 設 施 ， 利 便 他 們 在 航 天 廣 場 工 幹 、 購 物 ； 前 往 會 展 中 心 參 觀 或 到 迪 士 尼 樂 園 遊 玩 。 」 B

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