2001 年 9 月

工 商 月 刊

精 選 專 輯

航 運 業 勇 往 直 前

顏 偉 業

中 國 加 入 世 貿 對 香 港 貨 運 業 的 打 擊 ， 意 見 紛 紜 ， 有 同 業 認 為 隨 著 中 國 市 場 大 門 敞 得 更 開 ， 並 符 合 國 際 貿 易 準 則 ， 經 香 港 處 理 的 貨 運 量 將 慢 慢 萎 縮 ， 因 為 付 貨 人 已 能 將 貨 物 直 接 經 內 地 處 理 ， 而 且 更 為 快 捷 和 廉 宜 。

怡 和 航 運 服 務 主 席 薜 力 求 表 示 ： 「 我 預 計 ， 中 國 進 口 關 稅 下 降 ， 直 接 進 出 內 地 港 口 的 貨 物 數 量 將 與 日 俱 增 。 」

縱 使 部 份 業 界 預 測 轉 向 中 國 其 他 城 市 和 港 口 的 國 際 商 務 日 益 增 加 ， 將 令 香 港 航 運 中 心 的 角 色 受 損 ， 但 顯 然 這 不 能 在 一 時 之 間 發 生 。 然 而 ， 可 以 肯 定 ， 預 期 於 中 國 成 為 世 貿 會 員 國 後 湧 現 的 繁 榮 景 象 ， 將 促 使 中 國 港 口 的 貨 物 處 理 量 不 斷 提 升 。

過 去 數 年 ， 在 中 國 最 繁 忙 的 港 口 上 海 ， 港 口 貿 易 平 均 每 年 增 長 25% ； 單 於 去 年 ， 已 處 理 約 560 萬 個 標 準 貨 櫃 ， 比 對 1999 年 躍 升 了 三 成 多 。 接 近 香 港 的 深 圳 港 ， 由 於 越 來 越 多 貨 主 使 用 該 地 設 施 運 送 貨 品 ， 去 年 的 營 業 額 錄 得 13.6% 升 幅 。 港 口 費 用 較 低 是 首 要 原 因 ， 而 位 處 珠 江 三 角 洲 的 工 廠 把 貨 物 直 接 託 運 至 深 圳 ， 能 減 輕 成 本 負 擔 ， 亦 在 考 慮 因 素 之 列 。 不 過 ， 即 使 不 計 金 錢 節 省 ， 鹽 田 、 蛇 口 和 赤 灣 的 設 施 急 速 發 展 ， 使 貨 櫃 運 輸 系 統 得 以 改 善 ， 亦 是 吸 引 貨 主 的 關 鍵 。

然 而 ， 相 對 香 港 ， 內 地 仍 欠 缺 一 些 實 體 和 金 融 基 建 。

東 方 海 外 貨 櫃 航 運 發 言 人 說 ： 「 據 我 估 計 ， 業 界 同 意 國 內 主 要 港 口 收 費 較 平 ， 會 對 香 港 貨 櫃 碼 頭 帶 來 挑 戰 。 不 過 ， 香 港 貨 櫃 碼 頭 擁 有 先 進 科 技 、 完 善 的 基 建 、 超 卓 技 術 和 可 堪 信 賴 等 優 點 ， 內 地 經 營 商 在 這 些 方 面 均 須 急 起 直 追 。 」

雖 然 國 內 港 口 對 付 貨 人 無 疑 十 分 吸 引 ， 但 香 港 仍 穩 守 相 當 優 勢 。 對 於 新 的 經 營 商 ， 香 港 能 減 省 運 送 時 間 。 從 國 內 港 口 接 載 貨 物 出 口 的 船 隻 ， 需 要 到 本 港 加 裝 貨 物 ， 以 合 符 貨 運 量 要 求 ， 結 果 是 由 深 圳 運 送 貨 櫃 至 洛 杉 磯 需 時 15 天 ， 但 由 香 港 出 發 則 只 要 13 天 。 此 外 ， 在 香 港 差 不 多 無 須 辦 理 清 關 手 續 ， 只 需 於 貨 物 起 運 14 天 前 進 行 貿 易 報 關 ， 故 對 付 貨 人 來 說 ， 仍 具 吸 引 力 。

經 內 地 港 口 運 貨 的 另 一 棘 手 問 題 ， 是 中 國 貿 易 政 策 和 徵 稅 系 統 所 牽 涉 的 繁 文 縟 節 。 由 繁 複 手 續 所 引 致 的 延 誤 ， 加 上 比 對 香 港 而 言 較 小 的 貨 運 量 ， 使 內 地 港 口 未 能 迎 合 減 省 供 應 鏈 週 期 的 趨 勢 。 對 於 某 種 貨 物 ， 這 些 延 誤 足 以 抵 銷 利 用 中 國 港 口 運 貨 在 成 本 上 所 帶 來 的 好 處 。

同 時 ， 國 內 港 口 亦 未 必 能 配 合 中 國 入 世 後 貨 物 吞 吐 量 的 預 測 增 長 。 部 份 最 繁 忙 港 口 的 吞 吐 量 已 接 近 或 達 到 飽 和 ， 擴 展 急 不 容 緩 。 很 多 未 能 處 理 較 大 型 船 隻 ， 而 處 理 貨 物 的 效 率 亦 不 及 香 港 。

縱 使 貨 櫃 運 輸 情 況 出 現 改 變 ， 業 界 共 識 入 世 後 中 國 航 運 市 場 的 龐 大 潛 力 ， 足 以 驅 動 香 港 港 口 的 發 展 。

根 據 一 家 美 國 領 先 投 資 銀 行 的 研 究 顯 示 ， 中 國 總 貿 易 額 將 由 1998 年 的 3,240 億 美 元 倍 增 至 2005 年 的 6,000 億 美 元 。 研 究 估 計 ， 迄 2005 年 ， 中 國 加 入 世 貿 將 使 全 國 每 年 進 口 值 增 加 1,050 至 1,150 億 美 元 ， 其 中 650 億 美 元 增 加 歸 因 於 關 稅 下 調 ， 200 至 300 億 美 元 得 自 非 關 稅 貿 易 壁 壘 的 撤 銷 ， 另 200 億 美 元 增 長 乃 鑑 於 中 國 外 來 投 資 的 急 劇 增 長 。 至 於 出 口 量 ， 預 計 會 增 加 6.5 至 7 億 噸 ， 貨 櫃 運 輸 量 則 由 1999 年 1,500 萬 個 標 準 貨 櫃 ， 提 升 至 2005 年 逾 4,000 萬 個 。

基 於 目 前 香 港 佔 中 國 外 貿 的 四 成 ， 相 信 能 帶 來 2,400 億 美 元 進 賬 。 此 外 ， 由 於 超 過 184,000 家 在 內 地 尤 其 是 廣 東 註 冊 的 企 業 均 有 港 商 參 與 ， 航 運 業 的 發 展 可 謂 持 續 無 間 。

鑑 於 香 港 和 深 圳 港 口 對 貨 運 量 的 樂 觀 增 長 預 測 ， 它 們 正 著 手 大 力 擴 充 貨 櫃 設 施 ， 大 部 份 將 於 2003 至 04 年 間 落 成 啟 用 。

薜 力 求 說 ： 「 香 港 與 深 圳 將 合 力 應 付 全 球 最 大 消 費 品 製 造 中 心 華 南 區 域 的 強 勁 貨 櫃 運 輸 增 長 。 深 圳 港 口 基 於 鄰 近 生 產 地 ， 貨 櫃 運 輸 量 將 提 升 。 而 香 港 因 市 場 對 其 貨 櫃 設 施 的 需 求 仍 然 殷 切 ， 這 方 面 的 運 輸 量 亦 會 增 加 。 」

有 見 於 這 勢 頭 ， 香 港 航 運 公 司 已 積 極 採 取 主 動 ， 實 施 增 值 策 略 ， 如 應 用 資 訊 科 技 及 在 供 應 鏈 管 理 上 ， 為 客 戶 提 供 一 站 式 周 全 服 務 ， 以 增 強 客 戶 對 公 司 的 歸 屬 感 。

東 方 海 外 貨 櫃 航 運 發 言 人 指 出 ： 「 現 今 的 顧 客 不 但 要 求 我 們 擁 有 實 時 航 運 監 督 、 強 大 貨 運 管 理 及 應 付 風 險 的 能 力 ， 更 需 要 增 加 生 產 力 、 簡 易 的 資 訊 流 程 管 理 、 公 司 與 客 戶 運 作 的 整 合 ， 以 至 在 網 上 隨 時 處 理 各 船 隻 的 貨 物 。 」 B